SÚMATE, NECESITAMOS JUNTAR 1.000.000 DE FIRMAS PARA LA ANULACIÓN DEL PROYECTO DEL "TREN BALA" Y LOGRAR UN TREN PARA TODOS (Y NO PARA UNOS POCOS)

El contador Angel Sciara, ministro de Economía de la provincia de Santa Fe, dialogó con Perfil.com sobre el tren bala. Su postura dista mucho de la retórica federalista de Cristina Kirchner y explica cuáles son las prioridades de la provincia.

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¿Informe del Tren Bala frenado?

21 05 08 Hs.18:10 - La Academia Nacional de Ingeniería realizó un estudio que se negó a difundir porque aún “se encuentra en discusión con el señor Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación”. A La Política Online le dijeron que “no hay respuestas” sobre el tema.

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NO al Tren Bala

Elitista, antinacional, y antidemocrático.

5000 millones de dólares y más deuda
externa.

1000 Km. de vías.

Solo comunicará 4 ciudades.

SI al Tren para Todos

Popular, ecológico, económico.
.

3100 millones de dólares. 1900 millones de
dólares menos que para el "Tren Bala".

18000 Km. de vías reconstruidas a nuevo.

Llegará a cientos de ciudades y pueblos.
.

TREN para TODOS

Los abajo Firmantes nos dirigimos a toda la sociedad y a sus distintas instancias de gobierno, para impulsar:

1. UN PROYECTO DE RECONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA

FERROVIARIO NACIONAL Y ESTATAL,
.

Porque necesitamos un transporte que sea económico, ecológico, seguro y popular. Que integre al país y reactive las economías regionales. Que utilice tecnología propia y genere miles de puestos de trabajo
.
2. LA ANULACIÓN DEL PROYECTO DEL "TREN BALA".
.

Súmate, necesitamos juntar

1.000.000 de firmas

Hasta hoy, 285002 personas votaron

Por un TREN para TODOS

Movimiento TREN para TODOS
info@trenparatodos.com.ar

En la Quinta Parte “Visión estratégica del Transporte en la Argentina 2010- 2016” pagina 201 dice: “Costo Promedio de ramal de tren de Alta Velocidad: U$S 19 millones - 14 millones Euros por kilómetro…” En base a estas cifras del CIMOP, un organismo oficial interprovincial, llegamos a la conclusión que el costo del tren bala rondaría los 13.490 millones de dólares en el caso de la alternativa Buenos Aires- Rosario- Córdoba todo en tramo de Alta Velocidad. Sin embargo, el Presupuesto Oficial supuestamente era de 1.350 millones dólares, o sea una cifra diez veces menor..."

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